StepperOnline bietet derzeit drei Getriebetypen an: Planetengetriebe, Schneckengetriebe und Stirnradgetriebe. Getriebe – auch als Drehzahlminderer oder Untersetzungsgetriebe bezeichnet – sind Schlüsselkomponenten in mechanischen Leistungsübertragungssystemen. Sie übertragen Leistung und verändern dabei die Drehzahl sowie das Abtriebsdrehmoment.
Getriebe erfüllen zwei Hauptaufgaben:
- Übertragung einer bestimmten Leistungsmenge.
- Umwandlung einer schnelllaufenden Antriebsdrehung in eine langsamlaufende Abtriebsdrehung, wodurch die Drehzahl reduziert und das Drehmoment erhöht wird.
Anders ausgedrückt: Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Drehzahl zu reduzieren und das Drehmoment zu erhöhen. Aus diesem Grund ist die Abtriebswelle in der Regel dicker als die Antriebswelle – ein Unterschied, der äußerlich sichtbar ist. Unter Vernachlässigung der Reibungsverluste übertragen Antriebs- und Abtriebswelle die gleiche Leistung (Leistung = Drehmoment × Drehzahl). Da die Leistung konstant bleibt, überträgt die schneller drehende Antriebswelle ein geringeres Drehmoment und benötigt daher einen kleineren Durchmesser. Umgekehrt muss die langsamer drehende Abtriebswelle ein höheres Drehmoment aufnehmen und erfordert daher einen größeren Durchmesser.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Die Hauptfunktion eines Getriebes besteht darin, die Drehzahl zu verringern und das Drehmoment zu erhöhen.
Warum ein Untersetzungsgetriebe nicht in umgekehrter Richtung zur Drehzahlerhöhung eingesetzt werden sollte
Angesichts der oben genannten Konstruktionsprinzipien ist ein Untersetzungsgetriebe speziell für die Drehzahlreduzierung ausgelegt. Die Umkehrung von Antriebs- und Abtriebswelle zur Drehzahlerhöhung führt zu mehreren schwerwiegenden Problemen:
- Wellenfestigkeit und Drehzahlgrenzen – Die ursprüngliche Antriebswelle (kleinerer Durchmesser) ist nicht für das höhere Drehmoment ausgelegt, dem sie bei Verwendung als Abtriebswelle in einer Übersetzungskonfiguration ausgesetzt wäre. Diese Überlastung kann zu Wellenverformung oder -bruch führen.
- Beschleunigter interner Verschleiß – Die Zahnflanken, Lager und Dichtungen im Getriebe sind für bestimmte Lastpfade und Drehzahlbereiche ausgelegt. Der Betrieb in umgekehrter Richtung setzt diese Komponenten Kräften und Drehzahlen aus, die außerhalb ihres Auslegungsbereichs liegen, was zu schnellem Verschleiß und vorzeitigem Ausfall führt.