Isolierstoffklasse und Temperaturerhöhung
Die Isolierstoffklassen von Motoren werden anhand der maximal zulässigen Betriebstemperatur der verwendeten Isolierstoffe eingeteilt. Übliche Klassen umfassen A, E, B, F und H. Die zulässige Grenztemperatur spiegelt die Wärmebeständigkeit des Isolierstoffs wider. Isolierstoffe werden in die Klassen A, E, B, F und H eingeteilt, mit maximal zulässigen Temperaturen von 105 °C, 120 °C, 130 °C, 155 °C bzw. 180 °C, wie nachfolgend dargestellt.
Bei Verwendung der Isolierstoffklasse B darf die Temperaturerhöhung der Ständerwicklung (gemessen nach dem Widerstandsverfahren) 80 K nicht überschreiten. Bei Verwendung der Isolierstoffklasse H darf die Temperaturerhöhung der Ständerwicklung 125 K nicht überschreiten. StepperOnline bietet kundenspezifische Hochtemperaturmotoren mit Isolierstoffklassen bis einschließlich Klasse H an. Kontaktieren Sie unser Engineering-Team für Spezifikationen und Lieferzeiten.
Betriebsarten von Elektromotoren
| Betriebsart | Bezeichnung | Beschreibung |
|---|---|---|
| S1 | Dauerbetrieb | Der Motor arbeitet unter konstanter Last lange genug, um den thermischen Gleichgewichtszustand zu erreichen. Diese Betriebsart eignet sich typischerweise für Anwendungen mit Dauerlast wie Ventilatoren und Förderbänder. |
| S2 | Kurzzeitbetrieb | Der Motor läuft unter konstanter Last für eine festgelegte Dauer. Bevor der thermische Gleichgewichtszustand erreicht wird, wird der Motor lange genug abgeschaltet, um auf bis zu 2 K über der Kühlmitteltemperatur abzukühlen. Bei dieser Betriebsart ist die Laufzeit sehr kurz, und die Aufheizphase ist wesentlich kürzer als die Abkühlphase. Motoren mit dieser Betriebsart finden sich häufig in Kranen, Haushaltsgeräteantrieben und Stellantrieben für Ventile. |
| S3 | Aussetzbetrieb | Der Motor durchläuft eine Folge identischer Lastspiele, von denen keines den thermischen Gleichgewichtszustand erreicht. Jedes Lastspiel besteht aus einer Betriebszeit unter konstanter Last, gefolgt von einer Stillstandszeit ohne Stromzufuhr. Der Anlaufstrom in jedem Lastspiel hat keinen nennenswerten Einfluss auf die Temperaturerhöhung. Jedes Lastspiel hat typischerweise eine Dauer von 10 Minuten, und die Einschaltdauer beträgt üblicherweise einen der folgenden Normwerte: 15 %, 25 %, 40 % oder 60 %. Motoren mit dieser Betriebsart werden häufig in Stanz- und Bohrmaschinen eingesetzt. |
| S4 | Aussetzbetrieb mit Anlauf | Der Motor durchläuft eine Folge identischer Lastspiele. Jedes Lastspiel umfasst eine Anlaufphase, die die Temperaturerhöhung maßgeblich beeinflusst, eine Betriebszeit unter konstanter Last und eine Stillstandszeit ohne Stromzufuhr. Diese Betriebsart ähnelt S3, ergänzt jedoch eine Anlaufphase, sodass das Trägheitsmoment der Motorlast (d. h. das Beschleunigungsvermögen des Motors) angegeben werden muss. Motoren mit dieser Betriebsart werden vielfach in spanenden Werkzeugmaschinen, Bohrmaschinen und Bergbauförderanlagen eingesetzt. |
| S5 | Aussetzbetrieb mit elektrischer Bremsung | Der Motor durchläuft eine Folge identischer Lastspiele. Jedes Lastspiel umfasst eine Anlaufphase, eine Betriebszeit unter konstanter Last, eine schnelle elektrische Bremsphase und eine Stillstandszeit ohne Stromzufuhr. Wie bei S4 muss das Trägheitsmoment der Motorlast angegeben werden. Alle Phasen sind zu kurz, als dass der Motor die Beharrungstemperatur erreichen könnte. Motoren mit dieser Betriebsart werden häufig in Knüppelwalzwerken, Roboterantrieben und Bergbauförderanlagen eingesetzt. |
| S6 | Dauerbetrieb mit intermittierender Last | Der Motor durchläuft eine Folge identischer Lastspiele. Jedes Lastspiel besteht aus einer Betriebszeit unter konstanter Last, gefolgt von einer Leerlaufphase ohne Stillstand. Das Lastspiel entspricht der Summe aus Last- und Leerlaufbetrieb. Diese Betriebsart ähnelt S3 und ist bei Pressen und Schneidmaschinen üblich. |
| S7 | Dauerbetrieb mit elektrischer Bremsung | Der Motor durchläuft eine Folge identischer Lastspiele. Jedes Lastspiel umfasst eine Anlaufphase, eine Betriebszeit unter konstanter Last und eine schnelle elektrische Bremsphase ohne Stillstand. Diese Betriebsart erweitert S6, indem jedem Lastspiel eine Anlaufphase und eine elektrische Bremsphase hinzugefügt werden. Typische Anwendungen umfassen Egreniermaschinen und bestimmte Arten von Wickelmaschinen. |
| S8 | Dauerbetrieb mit periodischen Last- und Drehzahländerungen | Der Motor durchläuft eine Folge identischer Lastspiele, wobei jedes aus dem Betrieb unter konstanter Last und einer bestimmten Drehzahl besteht, gefolgt vom Betrieb unter anderen konstanten Lasten und Drehzahlen. Es gibt keine Stillstandszeiten. |
| S9 | Betrieb mit nichtperiodischen Last- und Drehzahlschwankungen | Eine nichtperiodische Betriebsart, bei der Last und Drehzahl innerhalb des zulässigen Betriebsbereichs schwanken. Diese Betriebsart kann häufige Überlastungen einschließen, die über die Volllast hinausgehen können. Sie ist verhältnismäßig komplex und wird häufig anhand der tatsächlichen Betriebsbedingungen definiert, wie z. B. in der Windenergieerzeugung. |
| S10 | Betrieb mit diskreten konstanten Lasten und Drehzahlen | Diese Betriebsart umfasst nicht weniger als vier diskrete Lastwerte (oder äquivalente Lasten), die Leerlaufbetrieb und Stillstand einschließen können. Unter jeder Lastbedingung (einschließlich Leerlauf oder Stillstand) wird der thermische Gleichgewichtszustand erreicht. Innerhalb eines einzelnen Lastspiels kann der minimale Lastwert null sein (d. h. Leerlauf oder Stillstand). Im Vergleich zu S8 kann diese Betriebsart als aus mehreren Konstantlastabschnitten mit verschiedenen Lasten und Dauern bestehend betrachtet werden, jedoch ohne Beschleunigungs- und Verzögerungsphasen. |