Classe di isolamento e sovratemperatura
Le classi di isolamento dei motori sono classificate in base alla temperatura massima di esercizio ammissibile dei materiali isolanti utilizzati. Le classi più comuni includono A, E, B, F e H. La temperatura limite ammissibile riflette la resistenza termica del materiale isolante. I materiali isolanti sono classificati in Classe A, Classe E, Classe B, Classe F e Classe H, con temperature massime ammissibili rispettivamente di 105 °C, 120 °C, 130 °C, 155 °C e 180 °C, come mostrato di seguito.
Quando un motore utilizza un isolamento di Classe B, il limite di sovratemperatura dell'avvolgimento dello statore (misurato con il metodo della resistenza) non deve superare gli 80 K. Quando un motore utilizza un isolamento di Classe H, il limite di sovratemperatura dell'avvolgimento dello statore non deve superare i 125 K. StepperOnline offre motori ad alta temperatura personalizzati con classi di isolamento fino alla Classe H inclusa. Contattate il nostro team di ingegneria per specifiche e tempi di consegna.
Tipi di servizio dei motori elettrici
| Tipo di servizio | Denominazione | Descrizione |
|---|---|---|
| S1 | Servizio continuo | Il motore funziona a carico costante per un tempo sufficiente a raggiungere l'equilibrio termico. Questo tipo di servizio è tipicamente adatto ad applicazioni a carico continuo come ventilatori e nastri trasportatori. |
| S2 | Servizio di breve durata | Il motore funziona a carico costante per una durata specificata. Prima di raggiungere l'equilibrio termico, il motore viene arrestato per un tempo sufficiente a raffreddarsi fino a entro 2 K dalla temperatura del refrigerante. In questo tipo di servizio, il tempo di funzionamento è molto breve e il periodo di riscaldamento è molto più corto del periodo di raffreddamento. I motori con questo tipo di servizio si trovano comunemente in gru, azionamenti per elettrodomestici e attuatori per valvole. |
| S3 | Servizio intermittente periodico | Il motore opera attraverso una sequenza di cicli di servizio identici, nessuno dei quali raggiunge l'equilibrio termico. Ogni ciclo consiste in un periodo di funzionamento a carico costante seguito da un periodo di fermo con alimentazione disinserita. La corrente di spunto in ogni ciclo non ha un effetto significativo sulla sovratemperatura. Ogni ciclo ha tipicamente una durata di 10 minuti e il fattore di durata del ciclo è normalmente uno dei seguenti valori standard: 15%, 25%, 40% o 60%. I motori con questo tipo di servizio sono comunemente utilizzati in macchine per stampaggio e foratura. |
| S4 | Servizio intermittente periodico con avviamento | Il motore opera attraverso una sequenza di cicli di servizio identici. Ogni ciclo include un periodo di avviamento che influisce significativamente sulla sovratemperatura, un periodo di funzionamento a carico costante e un periodo di fermo con alimentazione disinserita. Questo tipo di servizio è simile a S3 ma aggiunge una fase di avviamento, pertanto deve essere specificato il momento d'inerzia del carico del motore (ovvero la capacità di accelerazione del motore). I motori con questo tipo di servizio sono ampiamente utilizzati in macchine utensili per il taglio dei metalli, macchine per foratura e argani minerari. |
| S5 | Servizio intermittente periodico con frenatura elettrica | Il motore opera attraverso una sequenza di cicli di servizio identici. Ogni ciclo include un periodo di avviamento, un periodo di funzionamento a carico costante, un periodo di frenatura elettrica rapida e un periodo di fermo con alimentazione disinserita. Come per S4, deve essere specificato il momento d'inerzia del carico del motore. Tutti i periodi sono troppo brevi perché il motore raggiunga la temperatura di regime. I motori con questo tipo di servizio sono comunemente utilizzati in laminatoi per billette, azionamenti per robot e argani minerari. |
| S6 | Servizio continuo con carico intermittente | Il motore opera attraverso una sequenza di cicli di servizio identici. Ogni ciclo consiste in un periodo di funzionamento a carico costante seguito da un periodo di funzionamento a vuoto, senza fermo. Il ciclo di funzionamento è pari alla somma del funzionamento a carico e a vuoto. Questo tipo di servizio è simile a S3 ed è comune nelle macchine per pressatura e taglio. |
| S7 | Servizio continuo con frenatura elettrica | Il motore opera attraverso una sequenza di cicli di servizio identici. Ogni ciclo include un periodo di avviamento, un periodo di funzionamento a carico costante e un periodo di frenatura elettrica rapida, senza fermo. Questo tipo di servizio estende S6 aggiungendo una fase di avviamento e una fase di frenatura elettrica a ogni ciclo. Le applicazioni tipiche includono sgranatrici di cotone e alcuni tipi di macchine avvolgitrici. |
| S8 | Servizio continuo con variazioni periodiche di carico e velocità | Il motore opera attraverso una sequenza di cicli di servizio identici, ciascuno costituito dal funzionamento a carico costante e a una data velocità, seguito dal funzionamento ad altri carichi e velocità costanti. Non sono previsti periodi di riposo. |
| S9 | Servizio con variazioni non periodiche di carico e velocità | Un tipo di servizio non periodico in cui il carico e la velocità variano entro l'intervallo di funzionamento ammissibile. Questo tipo di servizio può includere sovraccarichi frequenti che possono superare il pieno carico. È relativamente complesso e viene spesso definito in base alle condizioni operative effettive, come nella generazione di energia eolica. |
| S10 | Servizio con carichi e velocità costanti discreti | Questo tipo di servizio include non meno di quattro valori di carico discreti (o carichi equivalenti), che possono includere il funzionamento a vuoto e il fermo. L'equilibrio termico viene raggiunto in ogni condizione di carico (incluso il funzionamento a vuoto o il fermo). All'interno di un singolo ciclo di servizio, il valore di carico minimo può essere zero (ovvero funzionamento a vuoto o fermo). Rispetto a S8, questo tipo di servizio può essere considerato come costituito da più segmenti a carico costante con vari carichi e durate, escludendo però le fasi di accelerazione e decelerazione. |