StepperOnline offre attualmente tre tipi di riduttori: riduttori planetari, riduttori a vite senza fine e riduttori a ingranaggi cilindrici. I riduttori, noti anche come riduttori di velocità, sono componenti chiave nei sistemi di trasmissione di potenza meccanica. Trasmettono la potenza modificando contemporaneamente la velocità di rotazione e la coppia in uscita.
I riduttori svolgono due funzioni principali:
- Trasmettere una quantità di potenza specifica.
- Convertire una rotazione in ingresso ad alta velocità in una rotazione in uscita a bassa velocità, riducendo così la velocità e moltiplicando la coppia.
In altre parole, la loro funzione principale è ridurre la velocità e aumentare la coppia. Per questo motivo, l'albero di uscita è generalmente più spesso dell'albero di ingresso, una differenza visibile anche dall'esterno. Trascurando le perdite per attrito, gli alberi di ingresso e di uscita trasmettono la stessa potenza (Potenza = Coppia × Velocità di rotazione). Poiché la potenza rimane costante, l'albero di ingresso a velocità più elevata è soggetto a una coppia inferiore e richiede pertanto un diametro minore. Al contrario, l'albero di uscita a velocità più bassa deve gestire una coppia maggiore e richiede quindi un diametro superiore.
In sintesi, la funzione principale di un riduttore è diminuire la velocità e aumentare la coppia.
Perché un riduttore di velocità non dovrebbe essere utilizzato al contrario per aumentare la velocità
Alla luce dei principi di progettazione sopra esposti, un riduttore di velocità è progettato specificamente per la riduzione della velocità. Invertire gli alberi di ingresso e di uscita per ottenere un aumento della velocità introduce diversi problemi gravi:
- Resistenza dell'albero e limiti di velocità – L'albero di ingresso originale (di diametro minore) non è dimensionato per la coppia superiore a cui sarebbe sottoposto se utilizzato come albero di uscita in una configurazione di moltiplicazione. Questo sovraccarico può portare alla deformazione o alla rottura dell'albero.
- Usura interna accelerata – I denti degli ingranaggi, i cuscinetti e le tenute all'interno del riduttore sono progettati per percorsi di carico e intervalli di velocità specifici. Il funzionamento invertito sottopone questi componenti a forze e velocità al di fuori del loro campo di progetto, causando un'usura rapida e guasti prematuri.
- Perdita significativa di efficienza – I riduttori sono ottimizzati per il flusso di potenza nella direzione di riduzione. Il funzionamento invertito provoca un calo sostanziale dell'efficienza meccanica.