Clase de aislamiento y aumento de temperatura
Las clases de aislamiento de los motores se clasifican en función de la temperatura máxima de funcionamiento admisible de los materiales aislantes empleados. Las clases más habituales son A, E, B, F y H. La temperatura límite admisible refleja la resistencia térmica del material aislante. Los materiales aislantes se clasifican en clase A, clase E, clase B, clase F y clase H, con temperaturas máximas admisibles de 105 °C, 120 °C, 130 °C, 155 °C y 180 °C, respectivamente, como se muestra a continuación.
Cuando un motor utiliza aislamiento de clase B, el límite de aumento de temperatura del devanado del estátor (medido por el método de la resistencia) no debe superar los 80 K. Cuando un motor utiliza aislamiento de clase H, el límite de aumento de temperatura del devanado del estátor no debe superar los 125 K. StepperOnline ofrece motores de alta temperatura a medida con clasificaciones de aislamiento de hasta clase H inclusive. Póngase en contacto con nuestro equipo de ingeniería para consultar especificaciones y plazos de entrega.
Tipos de servicio de los motores eléctricos
| Tipo de servicio | Denominación | Descripción |
|---|---|---|
| S1 | Servicio continuo | El motor funciona con una carga constante durante el tiempo suficiente para alcanzar el equilibrio térmico. Este tipo de servicio es adecuado para aplicaciones de carga continua, como ventiladores y cintas transportadoras. |
| S2 | Servicio de corta duración | El motor funciona con una carga constante durante un tiempo determinado. Antes de alcanzar el equilibrio térmico, el motor se detiene durante el tiempo suficiente para enfriarse hasta una diferencia de 2 K respecto a la temperatura del refrigerante. En este tipo de servicio, el tiempo de funcionamiento es muy breve y el período de calentamiento es mucho más corto que el de enfriamiento. Los motores con este tipo de servicio se encuentran habitualmente en grúas, accionamientos de electrodomésticos y actuadores de válvulas. |
| S3 | Servicio intermitente periódico | El motor funciona mediante una secuencia de ciclos de servicio idénticos, ninguno de los cuales alcanza el equilibrio térmico. Cada ciclo consta de un período de funcionamiento a carga constante seguido de un período de reposo sin alimentación. La corriente de arranque en cada ciclo no tiene un efecto significativo sobre el aumento de temperatura. Cada ciclo suele tener una duración de 10 minutos, y el factor de duración cíclico es normalmente uno de los siguientes valores normalizados: 15 %, 25 %, 40 % o 60 %. Los motores con este tipo de servicio se utilizan habitualmente en máquinas de estampación y taladrado. |
| S4 | Servicio intermitente periódico con arranque | El motor funciona mediante una secuencia de ciclos de servicio idénticos. Cada ciclo incluye un período de arranque que afecta significativamente al aumento de temperatura, un período de funcionamiento a carga constante y un período de reposo sin alimentación. Este tipo de servicio es similar al S3, pero añade una fase de arranque, por lo que debe especificarse el momento de inercia de la carga del motor (es decir, la capacidad de aceleración del motor). Los motores con este tipo de servicio se utilizan ampliamente en máquinas de corte de metales, taladradoras y montacargas de minería. |
| S5 | Servicio intermitente periódico con frenado eléctrico | El motor funciona mediante una secuencia de ciclos de servicio idénticos. Cada ciclo incluye un período de arranque, un período de funcionamiento a carga constante, un período de frenado eléctrico rápido y un período de reposo sin alimentación. Al igual que en el S4, debe especificarse el momento de inercia de la carga del motor. Todos los períodos son demasiado cortos para que el motor alcance la temperatura de régimen permanente. Los motores con este tipo de servicio se utilizan habitualmente en laminadores de palanquillas, accionamientos de robots y montacargas de minería. |
| S6 | Servicio continuo con carga intermitente | El motor funciona mediante una secuencia de ciclos de servicio idénticos. Cada ciclo consta de un período de funcionamiento a carga constante seguido de un período de funcionamiento en vacío, sin reposo. El ciclo de funcionamiento equivale a la operación con carga más la operación en vacío. Este tipo de servicio es similar al S3 y es habitual en máquinas de prensado y corte. |
| S7 | Servicio continuo con frenado eléctrico | El motor funciona mediante una secuencia de ciclos de servicio idénticos. Cada ciclo incluye un período de arranque, un período de funcionamiento a carga constante y un período de frenado eléctrico rápido, sin reposo. Este tipo de servicio amplía el S6 añadiendo una fase de arranque y una fase de frenado eléctrico a cada ciclo. Las aplicaciones típicas incluyen desmotadoras de algodón y determinados tipos de máquinas bobinadoras. |
| S8 | Servicio continuo con cambios periódicos de carga y velocidad | El motor funciona mediante una secuencia de ciclos de servicio idénticos, cada uno de los cuales consiste en el funcionamiento a carga constante y a una velocidad determinada, seguido del funcionamiento a otras cargas y velocidades constantes. No hay períodos de reposo. |
| S9 | Servicio con variaciones no periódicas de carga y velocidad | Tipo de servicio no periódico en el que la carga y la velocidad varían dentro del rango de funcionamiento admisible. Este tipo de servicio puede incluir sobrecargas frecuentes que pueden superar la plena carga. Es relativamente complejo y suele definirse en función de las condiciones reales de funcionamiento, como en la generación de energía eólica. |
| S10 | Servicio con cargas y velocidades constantes discretas | Este tipo de servicio incluye no menos de cuatro valores discretos de carga (o cargas equivalentes), que pueden incluir el funcionamiento en vacío y el reposo. Se alcanza el equilibrio térmico en cada condición de carga (incluido el vacío o el reposo). Dentro de un único ciclo de servicio, el valor mínimo de carga puede ser cero (es decir, vacío o reposo). En comparación con el S8, este tipo de servicio puede considerarse compuesto por varios segmentos de carga constante con distintas cargas y duraciones, pero excluyendo las fases de aceleración y deceleración. |