1. Conceptos de par de acoplamiento y par del motor
Par del motor se refiere a la fuerza de rotación generada por el motor. Representa la capacidad de entrega del motor y es un parámetro clave de rendimiento. La salida de par del motor depende de parámetros eléctricos como la tensión, la corriente y la potencia, así como de factores mecánicos que incluyen el tamaño de la carcasa del motor (las carcasas más grandes generalmente producen un par mayor) y componentes de transmisión como reductores y acoplamientos.
Par de acoplamiento se refiere al par transmitido a través del acoplamiento y es un indicador de la capacidad de transmisión del acoplamiento. Los acoplamientos conectan el lado de accionamiento con el lado de la carga, transmitiendo el par de rotación del motor al mecanismo accionado. La eficiencia de transmisión de un acoplamiento suele ser superior al 98 %.
2. Relación entre el par nominal, el par máximo y el par de salida del motor
Al seleccionar un acoplamiento, consulte el par nominal indicado en las especificaciones del producto. Este valor indica el par continuo máximo que el acoplamiento puede transmitir de forma segura. El par requerido del motor debe calcularse en función de las condiciones de funcionamiento específicas, teniendo en cuenta las características de la carga y la velocidad del motor. Consulte la curva par-velocidad del motor como referencia.
Los acoplamientos también tienen una especificación de par máximo. Este parámetro es similar al par admisible instantáneo de un reductor: es un valor límite a corto plazo, normalmente el doble del par nominal, que indica la carga máxima que el acoplamiento puede soportar brevemente. El par máximo es un límite transitorio y no debe utilizarse como valor de funcionamiento continuo. Por lo tanto, no supere el par nominal durante el funcionamiento normal.
3. Características de carga a considerar al seleccionar un acoplamiento
En aplicaciones prácticas, el par nominal del acoplamiento debe superar el par de salida del motor. Esto garantiza que el acoplamiento pueda transmitir de forma fiable la potencia y el par del motor, evitando que una carga excesiva interrumpa el funcionamiento normal o dañe el acoplamiento. Además, dado que el par del motor paso a paso disminuye a medida que aumenta la velocidad de rotación, la clasificación de par requerida del acoplamiento debe confirmarse en función de la velocidad de funcionamiento real del motor.