Un reductor, también conocido como reductor de velocidad, es un dispositivo de uso habitual en los sistemas de transmisión mecánica. Su función consiste en convertir la velocidad y el par de entrada de un motor u otra fuente de potencia en una velocidad y un par de salida adecuados para una aplicación específica.
Mediante el uso de distintas combinaciones de engranajes, un reductor puede lograr diversas relaciones de transmisión y pares de salida, lo que lo convierte en un componente esencial de los sistemas de transmisión mecánica. Su función principal es reducir la velocidad y aumentar el par.
NOTA: Los reductores no generan par, únicamente lo transmiten.
El par nominal de un reductor se refiere al par máximo continuo que está diseñado para soportar. Superar este par puede provocar daños o fallos. El par instantáneo admisible se refiere al par máximo que el reductor puede soportar durante un breve período de tiempo, normalmente unos pocos segundos o menos. Este valor depende del diseño del reductor, la selección de materiales y las condiciones de carga y funcionamiento que deba soportar.
En condiciones normales de funcionamiento, el par de salida debe mantenerse por debajo del par nominal para garantizar un funcionamiento fiable y una vida útil adecuada.
El par de salida real de un motorreductor es el par entregado en el eje de salida del reductor una vez acoplado el motor al reductor. Se puede calcular mediante la siguiente fórmula:
Par de salida del reductor = Par del motor × Relación de reducción × Rendimiento del reductor
Tomemos como ejemplo el 17HS15-1584S-MG10. Este producto combina un motor paso a paso 17HS15-1584S con un reductor MG17-G10.
Los valores de par antes y después de instalar el reductor se muestran en la siguiente tabla:
| Velocidad del motor (RPM) | Par del motor (Nm) | Velocidad de salida del reductor (RPM) | Par del motorreductor (Nm) | Par calculado (Par del motor × Relación de transmisión × Rendimiento) |
|---|---|---|---|---|
| 10 | 0,3259 | 100 | 2,49 | 2,9331 |
| 15 | 0,31 | 150 | 2,62 | 2,79 |
| 20 | 0,31 | 200 | 2,8 | 2,79 |
| 25 | 0,29 | 250 | 2,53 | 2,61 |
| 30 | 0,26 | 300 | 2,23 | 2,34 |
| 35 | 0,24 | 350 | 1,98 | 2,16 |
| 40 | 0,19 | 400 | 1,73 | 1,71 |
| 45 | 0,19 | 450 | 1,49 | 1,71 |
| 50 | 0,15 | 500 | 1,54 | 1,35 |
Como se puede observar, el par de salida real del motorreductor coincide en general con los valores calculados. Por lo tanto, cuando se requiere un par elevado, se pueden seleccionar de forma flexible distintas combinaciones de motor y reductor con relaciones de reducción adecuadas.
¿Una mayor relación de reducción implica siempre un mayor par de salida?
La respuesta es no. Al seleccionar un reductor, una relación de reducción más alta no se traduce automáticamente en un mayor par de salida utilizable. El valor teórico calculado mediante la fórmula no debe superar el par nominal del reductor; de lo contrario, se reducirá la vida útil e incluso podría provocar daños permanentes.