Un réducteur, également appelé réducteur de vitesse, est un dispositif couramment utilisé dans les systèmes de transmission mécanique. Sa fonction est de convertir la vitesse et le couple d'entrée d'un moteur ou d'une autre source d'énergie en une vitesse et un couple de sortie adaptés à une application spécifique.
En utilisant différentes combinaisons d'engrenages, un réducteur peut atteindre divers rapports de vitesse et couples de sortie, ce qui en fait un composant essentiel des systèmes de transmission mécanique. Son rôle principal est de réduire la vitesse et d'augmenter le couple.
REMARQUE : Les réducteurs ne génèrent pas de couple ; ils ne font que le transmettre.
Le couple nominal d'un réducteur correspond au couple continu maximum qu'il est conçu pour supporter. Le dépassement de ce couple peut entraîner des dommages ou une défaillance. Le couple admissible instantané correspond au couple maximum que le réducteur peut supporter pendant une courte durée, généralement quelques secondes ou moins. Cette valeur dépend de la conception du réducteur, du choix des matériaux, ainsi que de la charge et des conditions de fonctionnement qu'il doit endurer.
Dans des conditions de fonctionnement normales, le couple de sortie doit rester inférieur au couple nominal afin de garantir un fonctionnement fiable et une durée de vie adéquate.
Le couple de sortie réel d'un motoréducteur est le couple délivré au niveau de l'arbre de sortie du réducteur une fois le moteur couplé à ce dernier. Il peut être calculé à l'aide de la formule suivante :
Couple de sortie du réducteur = Couple du moteur × Rapport de réduction × Rendement du réducteur
Prenons l'exemple du 17HS15-1584S-MG10. Ce produit associe un moteur pas à pas 17HS15-1584S à un réducteur MG17-G10.
Les valeurs de couple avant et après l'installation du réducteur sont présentées dans le tableau ci-dessous :
| Vitesse du moteur (RPM) | Couple du moteur (Nm) | Vitesse de sortie du réducteur (RPM) | Couple du motoréducteur (Nm) | Couple calculé (Couple du moteur × Rapport de réduction × Rendement) |
|---|---|---|---|---|
| 10 | 0.3259 | 100 | 2.49 | 2.9331 |
| 15 | 0.31 | 150 | 2.62 | 2.79 |
| 20 | 0.31 | 200 | 2.8 | 2.79 |
| 25 | 0.29 | 250 | 2.53 | 2.61 |
| 30 | 0.26 | 300 | 2.23 | 2.34 |
| 35 | 0.24 | 350 | 1.98 | 2.16 |
| 40 | 0.19 | 400 | 1.73 | 1.71 |
| 45 | 0.19 | 450 | 1.49 | 1.71 |
| 50 | 0.15 | 500 | 1.54 | 1.35 |
Comme indiqué, le couple de sortie réel du motoréducteur correspond généralement aux valeurs calculées. Par conséquent, lorsqu'un couple élevé est requis, vous pouvez sélectionner de manière flexible différentes combinaisons de moteurs et de réducteurs avec des rapports de réduction appropriés.
Un rapport de réduction plus élevé signifie-t-il toujours un couple de sortie plus important ?
La réponse est non. Lors du choix d'un réducteur, un rapport de réduction plus élevé n'entraîne pas automatiquement un couple de sortie utilisable plus important. La valeur théorique calculée par la formule ne doit pas dépasser le couple nominal du réducteur ; dans le cas contraire, cela réduirait sa durée de vie et pourrait même causer des dommages permanents.