Il existe trois raisons possibles :
1. Circuit fermé dans les enroulements du moteur
Cela se produit lorsque les fils A+ et A− ou B+ et B− du moteur sont connectés, formant ainsi un circuit fermé. Sous l'influence de l'aimant permanent, le moteur génère un faible couple de freinage. Il s'agit d'un comportement normal. En fait, cette méthode est couramment utilisée pour identifier quels deux fils appartiennent à la même phase.
2. Présence de contaminants à l'intérieur du moteur
Dans ce cas, la résistance ressentie est irrégulière et aléatoire. Les contaminants à l'origine de ce problème peuvent être de petits copeaux métalliques issus du processus d'usinage, ou de minuscules particules métalliques provenant de l'environnement et attirées par l'aimant du rotor lors de l'assemblage. Étant donné que ces particules apparaissent de manière aléatoire, elles peuvent ne pas être détectées lors de l'inspection en usine. Dans certains cas, une résistance mineure causée par de petits contaminants peut diminuer au fur et à mesure que le moteur fonctionne. Cependant, si la résistance persiste ou si le moteur présente un blocage ou un grippage notable à des positions spécifiques, le moteur est défectueux et doit être remplacé.
3. Désalignement du rotor ou du stator dû à des forces externes
Lorsque le moteur est soumis à une force externe importante — telle qu'une chute, un impact ou un choc — l'arbre, le rotor ou le stator peut se désaligner, provoquant un contact entre le rotor et le stator. Cette situation doit être évitée dans la mesure du possible. De tels dommages peuvent également survenir pendant le transport. Si vous constatez des dommages évidents sur l'emballage extérieur ou sur le produit lui-même, veuillez contacter notre équipe de support client.