Возможны три причины:
1. Замкнутая цепь в обмотках двигателя
Это происходит, когда выводы A+ и A− или B+ и B− двигателя соединены между собой, образуя замкнутую цепь. Под действием постоянного магнита двигатель создаёт небольшой тормозной момент. Это нормальное поведение. Более того, этот способ часто используется для определения того, какие два провода относятся к одной фазе.
2. Посторонние частицы внутри двигателя
В этом случае сопротивление ощущается неравномерно и хаотично. Причинами могут быть мелкая металлическая стружка, оставшаяся после механической обработки, или крошечные металлические частицы из окружающей среды, притянувшиеся к магниту ротора при сборке. Поскольку такие частицы распределяются случайным образом, они могут быть не выявлены при заводском контроле. В некоторых случаях незначительное сопротивление, вызванное мелкими загрязнениями, может исчезнуть по мере работы двигателя. Однако если сопротивление сохраняется или двигатель заметно заедает или блокируется в определённых положениях, он неисправен и подлежит замене.
3. Смещение ротора или статора вследствие внешнего воздействия
При значительном внешнем воздействии — например, падении, ударе или сильной тряске — вал, ротор или статор могут сместиться, что приведёт к контакту ротора и статора. Таких ситуаций следует по возможности избегать. Подобные повреждения могут возникнуть и при транспортировке. Если вы обнаружили явные повреждения внешней упаковки или самого изделия, обратитесь в нашу службу поддержки.