Обзор
При работе шагового двигателя на низкой скорости ротор склонен многократно колебаться вблизи положения равновесия при переключении фаз из-за скоростного удара и инерции. Эти колебания снижают точность движения и создают значительный шум.
Для решения этой проблемы применяются два основных подхода:
- Увеличение числа фаз двигателя для уменьшения углового перемещения ротора при каждом переходе между шагами.
- Применение микрошагового управления приводом — метод, впервые предложенный в середине 1970-х годов и с тех пор получивший широкое распространение. Микрошаговый режим эффективно уменьшает угол шага двигателя, повышает стабильность работы и увеличивает гибкость управления.
Что такое микрошаговый режим?
Микрошаговый режим — это метод управления приводом, при котором собственный полный угол шага двигателя делится на ряд более мелких промежуточных шагов. Это реализуется полностью в драйвере путём точного управления фазными токами шагового двигателя и не зависит от конструктивных особенностей самого двигателя.
Принцип работы микрошагового режима
При обычном полношаговом управлении ток в запитанной фазе статора мгновенно возрастает до номинального значения, а ток в отключаемой фазе столь же резко падает до нуля, формируя приблизительно прямоугольную форму волны тока.
При микрошаговом управлении фазные токи изменяются плавно, а не переключаются скачкообразно. Форма волны тока обмотки становится N-уровневой приближённой ступенчатой волной вместо прямоугольной. Результирующее магнитное поле, создаваемое токами обмоток статора, формирует N новых положений равновесия для ротора в пределах каждого полного шага, что эффективно образует N микрошагов.
Преимущества микрошагового режима
Технология микрошагового управления является предметом обширных исследований по всему миру. Современные высокопроизводительные микрошаговые драйверы способны обеспечивать уровни микрошага в тысячи и более. Передовые алгоритмы управления током теперь обеспечивают высокую равномерность углов микрошагов, что даёт ряд ключевых преимуществ:
- Значительное повышение разрешения шага шагового двигателя.
- Уменьшение или полное устранение низкочастотных вибраций.
- Снижение слышимого шума.
- Более плавный выходной момент с уменьшением пульсаций момента.
Эти улучшения придают шаговым двигателям характеристики, более близкие к серводвигателям.
Точность микрошага и разрешение
При использовании микрошагового режима важно различать разрешение шага и фактическую точность позиционирования.
Микрошаговый режим по своей сути является методом электронного демпфирования. Его основная цель — уменьшение или устранение низкочастотных вибраций, присущих шаговым двигателям. Повышение точности позиционирования является вторичным преимуществом микрошаговой технологии.
Хотя микрошаговый режим увеличивает разрешение каждого командного импульса, приближается ли фактическая точность движения двигателя к этому разрешению, зависит от ряда факторов, прежде всего от точности управления током микрошагового драйвера. Точность драйверов существенно различается у разных производителей, и более высокие уровни микрошага по своей природе сложнее контролировать с высокой точностью.
Истинный микрошаговый режим и сглаживание тока
Истинный микрошаговый режим предъявляет высокие технические и производственные требования к драйверу и, соответственно, имеет более высокую стоимость. Некоторые драйверы вместо подлинного микрошагового управления фазными токами двигателя используют сглаживание тока. Такой подход иногда называют псевдомикрошаговым режимом.
Ключевые различия:
| Характеристика | Истинный микрошаговый режим | Сглаживание тока (псевдомикрошаг) |
|---|---|---|
| Формирование подлинных микрошагов | Да | Нет |
| Влияние на момент двигателя | Не снижает номинальный момент; эффективный полезный момент может незначительно возрасти за счёт снижения потерь на вибрацию и резонанс | Как правило, приводит к снижению доступного момента двигателя |
| Снижение вибраций | Значительное | Ограниченное |
| Сложность и стоимость драйвера | Выше | Ниже |
Следует отметить, что истинный микрошаговый режим не увеличивает номинальный удерживающий момент двигателя. Однако, поскольку он снижает вибрации и связанные с ними потери энергии, эффективный полезный момент, передаваемый на нагрузку, может незначительно возрасти по сравнению с полношаговым режимом работы.