Es gibt drei mögliche Ursachen:
1. Geschlossener Stromkreis in der Motorwicklung
Dies tritt auf, wenn die Anschlüsse A+ und A− bzw. B+ und B− des Motors miteinander verbunden sind und so einen geschlossenen Stromkreis bilden. Unter dem Einfluss des Permanentmagneten erzeugt der Motor ein geringes Bremsmoment. Dies ist ein normales Verhalten. Tatsächlich wird diese Methode häufig genutzt, um zu ermitteln, welche beiden Kabel zur gleichen Phase gehören.
2. Verunreinigungen im Motorinneren
In diesem Fall fühlt sich der Widerstand ungleichmäßig und zufällig an. Die Verunreinigungen, die dieses Problem verursachen, können kleine Metallspäne aus dem Bearbeitungsprozess sein oder winzige Metallpartikel aus der Umgebung, die während der Montage vom Rotormagneten angezogen wurden. Da diese Partikel zufällig auftreten, werden sie bei der Werksprüfung möglicherweise nicht erkannt. In einigen Fällen kann ein geringer Widerstand, der durch kleine Verunreinigungen verursacht wird, im laufenden Betrieb des Motors nachlassen. Bleibt der Widerstand jedoch bestehen oder zeigt der Motor ein deutliches Haken oder Blockieren an bestimmten Positionen, ist der Motor defekt und sollte ausgetauscht werden.
3. Fehlausrichtung von Rotor oder Stator durch äußere Krafteinwirkung
Wird der Motor einer erheblichen äußeren Kraft ausgesetzt – etwa durch Stürze, Stöße oder Schläge –, können sich Welle, Rotor oder Stator verschieben, wodurch Rotor und Stator in Berührung kommen. Diese Situation sollte nach Möglichkeit vermieden werden. Derartige Schäden können auch beim Versand auftreten. Wenn Sie offensichtliche Beschädigungen an der Außenverpackung oder am Produkt selbst feststellen, wenden Sie sich bitte an unser Kundensupport-Team.