- Vergrendelingsmechanisme van planetaire reductoren
Sommige klanten maken zich mogelijk zorgen over het loslaten van onze reductoren met volledig ronde invoerboring en D-vlakke stepper-motorassen door onvoldoende vergrendelingskracht. In dit gedeelte wordt uitgelegd waarom ons ontwerp dergelijke problemen voorkomt via twee belangrijke aspecten.
1.1. Klemontwerp aan de invoerzijde van de reductor
-
Volledig ronde boring met radiale klemming
-
Principe: De koppeling beschikt over een volledig ronde boring. Laterale bevestigingsschroeven veroorzaken elastische vervorming voor een gelijkmatige 360°-samentrekking, wat zorgt voor een volledige asgrip.
-
Schroefconfiguratie: Twee symmetrische schroeven creëren een evenwichtige klemdruk om spanningsconcentratie te voorkomen en de trillingsbestendigheid te verbeteren.
-
Aanpassing aan D-vlakke as: De klemdruk wordt verdeeld als contactdruk op het vlakke oppervlak, terwijl de wrijvingsgrip op de gebogen delen behouden blijft, wat zorgt voor redundante anti-rotatiebescherming.
1.2. Koppelcapaciteit
Hoewel de uitvoerzijde van de reductor een hoger koppel levert, wordt op het grensvlak tussen motor en reductor alleen het uitvoerkoppel van de motor overgebracht — een relatief lage waarde. Ons radiale klemontwerp kan dit koppel betrouwbaar verwerken zonder slip.
Conclusie: Correct aangedraaide verbindingen zullen niet loslaten onder hoog koppel. Voordelen zijn onder meer:
Geminimaliseerde asschade (geen stelschroefmarkeringen)
Sleutelloze uitlijning
Snelle montage
Geen periodiek natrekken van schroeven vereist
- Koppelspecificaties van planetaire reductoren
2.1. Twee kritische koppelwaarden
De koppelcapaciteit van de reductor wordt beperkt door de sterkte van tandwielen en behuizing, en wordt gedefinieerd door:
-
Maximaal continu koppel: De veilige langetermijnbedrijfsgrens.
-
Instantaan piekkoppel: De kortstondige overbelastingsdrempel, ontworpen om schade te voorkomen.
2.2. Waarom reductoren met hoge overbrengingsverhouding lagere koppelgrenzen hebben
Voorbeeld: De EG17-G5 (5:1) staat 10 Nm toe, terwijl de EG17-G10 (10:1) slechts 5 Nm toestaat.
Technische redenen:
2.2.1. Tandwielgrootte
Ontwerpen met een hoge overbrengingsverhouding gebruiken kleinere invoertandwielen (minder tanden, gereduceerde module) om grotere uitvoertandwielen aan te drijven.
2.2.2. Buigspanning aan de tandvoet
Buigspanning is bij benadering evenredig met: uitgeoefende kracht / (tandwielmodule² × geometrische factoren).
Bij een gegeven invoerkoppel ondervinden kleinere invoertandwielen een hogere tandvoetspanning door hun gereduceerde dwarsdoorsnede en lagere buigweerstand.
2.2.3. Contactspanning (Hertz)
Contactspanning is bij benadering evenredig met: √(kracht) / √(kromtestraal).
Kleinere invoertandwielen vertonen een hogere contactspanning door hun krappere kromming.
2.2.4. Grenswaarden van invoeras en lagers
Reductoren met een hoge overbrengingsverhouding maken gebruik van dunnere invoerassen en kleinere lagers met lagere torsie- en belastingswaarden.
Samenvatting
Dit artikel beschrijft de technische voordelen van onze planetaire reductoren met volledig ronde boring op het gebied van vergrendelingsbetrouwbaarheid en koppelprestaties. Het gepatenteerde klemmechanisme (gelijkmatige 360°-samentrekking + dubbele schroefbalans) zorgt voor een veilige motor-askoppeling en vereenvoudigt tegelijkertijd de montage. Duidelijke koppelwaarden en grondige spanningsanalyses bevestigen de robuustheid van het ontwerp voor alle overbrengingsverhoudingen, wat zorgt voor langdurige duurzaamheid onder uiteenlopende bedrijfsomstandigheden.