- Wał silnika i otwór wejściowy przekładni muszą być dopasowane
Średnica wału silnika i średnica otworu wejściowego przekładni muszą być identyczne, a długość wału silnika musi mieścić się w dopuszczalnym zakresie długości wału przekładni.
Aby sprostać specyficznym potrzebom klientów, oferujemy warianty niektórych silników i przekładni z krótkim wałem. Silniki z krótkim wałem nie są kompatybilne ze standardowymi przekładniami, a przekładnie z krótkim otworem wejściowym nie są kompatybilne ze standardowymi silnikami. Przy wyborze silnika i przekładni należy upewnić się, że zarówno średnica wału, jak i jego długość są odpowiednie dla danej kombinacji.
Średnica i długość wału silnika oraz średnica otworu wejściowego przekładni i maksymalna dopuszczalna długość wału są podane w opisach produktów i rysunkach technicznych na naszej stronie internetowej:
- Rozmiary otworów montażowych silnika i przekładni muszą być dopasowane
W większości przypadków wybór silnika i przekładni o tym samym rozmiarze kołnierza zapewnia zgodność otworów montażowych. Jednak niektóre z naszych silników mają niestandardowy układ otworów montażowych i nie mogą być łączone ze standardowymi przekładniami.
Wymiary otworów montażowych zarówno silnika, jak i przekładni są podane w odpowiednich rysunkach technicznych.
- Zwróć uwagę na typ silnika
Nasze standardowe przekładnie są zaprojektowane dla silników krokowych, ale oferujemy również inne typy silników. Niektóre silniki mają zmodyfikowany układ otworów montażowych, aby pasowały do standardowych przekładni (na przykład silniki bezszczotkowe 57×57 mm pasują do standardowych przekładni NEMA 23). Niektóre silniki są łączone z dedykowanymi przekładniami (na przykład silniki serwo serii T6 są łączone z przekładniami serii TG). Inne silniki nie mają dostępnej kompatybilnej przekładni.
Przy wyborze silnika innego niż krokowy należy skorzystać z powyższych parametrów, aby ustalić, czy dostępna jest kompatybilna przekładnia.