Poniżej przedstawiono główne różnice między starymi a nowymi przekładniami ślimakowymi:
1. Materiał i wydajność
W porównaniu z kołem ślimakowym z brązu aluminiowego (CuAl) stosowanym w starej przekładni, nowe koło ślimakowe wykonane jest z brązu cynowego (CuSn). Koło ślimakowe z brązu cynowego pozwala przekładni na przenoszenie wyższego momentu obrotowego i wytrzymałości, zapewnia płynniejszą transmisję i niższy poziom hałasu.
2. Wymiary
Jak pokazano na poniższych rysunkach, szczegółowo przedstawiamy różnice wymiarowe między starymi a nowymi modelami.
2.1 NMRVS30 w porównaniu z NMRV30
Jedyną zmianą w serii 30 jest rozstaw otworów montażowych na końcu wejściowym przekładni. Zmiana ta nie wpływa na kompatybilność z silnikami NEMA 23 w standardowych warunkach montażu.
2.2 NMRVS40 w porównaniu z NMRV40
Jak pokazano na rysunku, zmiany w serii 40 są następujące:
① Odległość między czołem kołnierza wejściowego a wałem wyjściowym jest mniejsza; zmiana ta zmniejsza całkowitą długość nowej przekładni o 1 mm.
② Średnica centrująca otworu montażowego wejścia silnika jest większa; zewnętrzna średnica otworu montażowego wejścia w nowej przekładni wzrosła o 1 mm w porównaniu ze starym modelem. Nie wpływa to na kompatybilność z silnikami NEMA 34 w standardowych warunkach montażu.
2.3 NMRVS50 w porównaniu z NMRV50
Zmiany wymiarowe w serii 50 dotyczą głównie następujących punktów:
① Odległość między czołem kołnierza wejściowego a wałem wyjściowym jest większa; całkowita długość nowej przekładni wzrasta o 3 mm.
② Średnica centrująca otworu montażowego wejścia silnika jest większa; zewnętrzna średnica otworu montażowego wejścia w nowej przekładni wzrosła o 1 mm w porównaniu ze starym modelem. Nie wpływa to na kompatybilność z silnikami NEMA 42 w standardowych warunkach montażu.
③ Czoło kołnierza wejściowego jest większe; kołnierz wejściowy nowej przekładni ma wymiary 112 × 112 mm. W porównaniu ze starym modelem, kołnierz wejściowy jest o 1 mm większy z każdej strony.
④ Szerokość obudowy jest mniejsza; szerokość nowej przekładni została zmniejszona o 0,5 mm.
⑤ Odległość między otworami montażowymi na spodzie przekładni jest mniejsza; rozstaw w nowej przekładni został zmniejszony o 1 mm. Ponieważ otwory montażowe są podłużne, zmiana ta w rzeczywistości poprawia kompatybilność.
Na podstawie powyższych wymiarów, wymagania dotyczące silnika wejściowego dla nowej przekładni pozostają takie same jak dla starego modelu, a nowa przekładnia pozostaje w pełni kompatybilna z tymi samymi silnikami wejściowymi. Zmiany wymiarów obudowy nie wpływają na ogólną wydajność przekładni.
3. Dostępność przekładni starego modelu
Przekładnia starego modelu zostanie wycofana po wyczerpaniu obecnych zapasów. Jeśli potrzebujesz starego modelu, skontaktuj się z nami, aby złożyć zamówienie wstępne. Pamiętaj, że obowiązuje minimalna ilość zamówienia.