Środki ostrożności przy montażu:
-
Przekładnia musi być zamontowana na płaskiej, solidnej podstawie. Śruby mocujące muszą być pewnie dokręcone i odporne na wstrząsy.
-
Po zmontowaniu osie wałów maszyny napędowej, przekładni i maszyny napędzanej muszą być dokładnie współosiowe.
-
Tolerancja średnicy zewnętrznej końcówek wałów na wejściu i wyjściu przekładni jest wykonana w klasie h6. Średnice otworów sprzęgających się sprzęgieł, kół pasowych, kół łańcuchowych i innych elementów transmisyjnych muszą być obrobione do odpowiedniej tolerancji, aby uniknąć zbyt ciasnego montażu (który może uszkodzić łożyska) lub zbyt luźnego montażu (który może pogorszyć przenoszenie mocy).
-
Przy montażu kół łańcuchowych, kół zębatych i innych elementów transmisyjnych na końcówce wału, należy je umieścić jak najbliżej łożyska, aby zmniejszyć naprężenia zginające wału.
-
Przy montażu silnika z przekładnią, należy nałożyć smar na ściankę otworu i rowek wpustowy wału ślimaka, aby zapobiec zbyt ciasnemu montażowi i chronić otwór wału przed korozją w czasie.
-
Przy stosowaniu przekładni bezpośrednio sprzężonych z silnikiem, jeśli silnik jest nadmiernie ciężki, należy zamontować wspornik podporowy.
Środki ostrożności przy użytkowaniu:
-
Przed użyciem należy sprawdzić, czy konstrukcja przekładni, odległość osi, przełożenie, sposób połączenia wału wejściowego, konstrukcja wału wyjściowego, orientacja wału wyjściowego i kierunek obrotów spełniają wymagania aplikacji. Prędkość wejściowa wału ślimaka nie powinna przekraczać 1500 obr./min.
-
Podczas uruchamiania należy stopniowo przykładać obciążenie. Nie należy uruchamiać przekładni pod pełnym obciążeniem.
-
Przekładnia NEMA25–90 jest wyposażona w otwór wlewowy i otwór spustowy oleju. Olej smarowy ISO VG 320 został fabrycznie wlany; nie jest wymagane dodatkowe uzupełnianie oleju. Olej smarowy należy wymienić po pierwszych 500 godzinach ciągłej pracy. Kolejne interwały wymiany oleju wynoszą 6000 godzin.
-
Przekładnia NEMA110–150 jest wyposażona w otwór wlewowy, otwór spustowy oleju i wziernik poziomu oleju. Mineralny olej smarowy ISO VG 460 został fabrycznie wlany. Przed użyciem użytkownik musi usunąć gumową uszczelkę z korka odpowietrzającego.
-
Należy wymienić olej po pierwszych 400 godzinach pracy, a następnie wymieniać olej co około 4000 godzin.
-
Maksymalna dopuszczalna temperatura oleju przekładni wynosi 85 °C. W przypadku przekroczenia tej temperatury należy natychmiast zatrzymać pracę i sprawdzić przekładnię.
-
Jeśli przekładnia była przechowywana przez ponad 4–6 miesięcy przed użyciem i uszczelniacz olejowy nie był zanurzony w oleju smarowym, zaleca się wymianę uszczelniacza olejowego.
-
Jeśli temperatura otoczenia przekracza określony zakres lub jest o więcej niż 5 °C niższa od temperatury otoczenia podanej w tabeli, prosimy o kontakt z naszym zespołem wsparcia technicznego w celu potwierdzenia, czy przekładnia może pracować normalnie.