Krok 1: Przed montażem upewnij się, że silnik i przekładnia są w dobrym stanie technicznym. Jeśli silnik posiada wpust na wale, usuń go. Dokładnie sprawdź, czy wymiary wszystkich współpracujących elementów są zgodne, zwracając szczególną uwagę na średnicę centrowania silnika, otwór wejściowy przekładni oraz tolerancję pasowania.
Krok 2: Sprawdź powierzchnie współpracujące silnika i przekładni pod kątem obecności ciał obcych. Należy pamiętać, że wewnątrz przekładni może znajdować się niewielka ilość oleju antykorozyjnego – jest to zjawisko normalne i nie wpływa na montaż ani eksploatację.
Krok 3: Ustaw sprzęgło po stronie wejściowej przekładni tak, aby śruby zaciskowe znajdowały się w jednej linii z otworami dostępowymi na kołnierzu wejściowym, umożliwiając włożenie klucza imbusowego. Jeśli w otworze dostępowym zamontowana jest osłona przeciwpyłowa, zdejmij ją przed przystąpieniem do dalszych czynności.
Krok 4: Połącz silnik z przekładnią. Podczas montażu upewnij się, że wał wyjściowy silnika i wał wejściowy przekładni są współosiowe (współśrodkowo wyrównane), a kołnierze współpracujące są równoległe.
Uwaga: Podczas montażu nie uderzaj w przekładnię ani silnik młotkiem ani żadnym innym narzędziem. Nadmierne siły osiowe lub promieniowe mogą uszkodzić łożyska lub koła zębate wewnątrz przekładni.
Krok 5: Włóż śruby montażowe, aby połączyć silnik z przekładnią, ale nie dokręcaj ich jeszcze całkowicie. Aby zapewnić równomierne dociskanie i zapobiec niewspółosiowości lub zacinaniu się, dokręcaj śruby w trzech etapach:
- Najpierw włóż cztery śruby montażowe do otworów gwintowanych, ale nie dokręcaj ich.
- Następnie lekko dokręć śruby w układzie przekątniowym (na krzyż).
- Na koniec dokręć wszystkie śruby w układzie przekątniowym (na krzyż) do określonego momentu dokręcania.
Krok 6: Włóż klucz imbusowy przez otwór dostępowy na kołnierzu wejściowym i dokręć śruby zaciskowe na sprzęgle wejściowym. Dokręcaj śruby naprzemiennie w dwóch etapach, aby zapewnić równomierne dociskanie.
Krok 7: Zamontuj ponownie osłony przeciwpyłowe na otworach dostępowych.